沙浴 利用沙礫跟皮膚間的摩擦，帶走身上的髒污跟外寄生蟲。

從這些海人們的口中，我們可以開始知道這些族人也意識到海洋面臨問題，除了海岸線的退縮外，也有很多當地的海洋生物正在消失這些經驗知識，有很大的部分透過經濟誘因所驅動，例如漁具漁法、漁場、季節性變動等。

這些韌性的來源都是仰賴著海人長期經驗與觀察，再透過務實、行為導向與結構化，形成一種可以融合生態擾動意識的動態系統。除了海洋生態環境本身受到威脅，在過去政府威權治理下，由上而下的海洋或漁業治理結構（以命令與控制為主的思維），高度依賴具有法律規則的方式是缺乏彈性與海洋意識的。我們可觀察到，海人為了能夠在海岸生存，必須組織出一套具有當地脈絡的沿海海洋系統的在地知識，過往研究中也發現到這些當地知識對於資料收集、監控海洋與漁業物種管理上起了重要作用。透過生態與人類活動所交織出的社會－生態系統使得海岸地區比起其他陸域更加的複雜與多元。這些知識與經驗結合當地文化與地理條件的脈絡，不停地發展而無形中成為了維繫當地人們福祉的重要資本。

時至今日，政府已設立讓國人寄予厚望的海洋專責機關－海洋委員會，在行政院的高度下，在2020年高聲疾呼政府「向海致敬」的決心。文：陳均龍、徐岡 楔子 海洋如同母親般地包容著人類成長，但整個地球面臨著氣候變遷、漁業資源過度利用、海域生態環境遭到污染、重要棲地生態環境被破壞等問題，使得海洋不再健康，台灣的海人們也無法倖免，首當其衝的成為受害者。海人們為了生計而在海岸地區展開的種種活動，經過世代經驗與知識的傳承下，掌握且積累了豐富的海洋生態與資源利用的經驗知識。

在海洋委員會下設立的海洋保育署，也開始推行海洋保育的在地守護，讓人嗅到在地參與逐漸萌芽的氣息。且未充分考慮當地脈絡（如針對單一魚種管理，或者單一產業管理，未能全面顧及海人權益），以濃厚的陸地思維看待海洋（缺乏對海洋的高度變動與不確定性的理解），往往導致海洋治理是缺乏效率及有效性老闆是誰？ 倫敦希斯洛機場是英國最大的私營航空樞紐，從飛機製造商菲爾雷到皇家空軍、BAA，再到國際財團，希斯洛機場的老闆幾番易人。第二次世界大戰爆發後，英國政府根據戰時緊急法令趕走菲爾雷，徵用了大西部機場，將它改建為軍用赫希頓機場，即皇家空軍基地，修了多條跑道，包括一條「大衛之星」圖案的跑道。

立刻點擊免費加入會員。倫敦機場第一架起飛的是蘭開斯特轟炸機改裝的班機，執飛倫敦至布宜諾斯艾利斯航線。

92年前，飛機製造商理查・菲爾雷（Richard Fairey）以1.5萬英鎊的價格，從一位牧師手裡買下一片土地，用來修建簡易私人機場，組裝和測試飛機。2008年，T5 航站樓 ，當時希斯洛機場客流量每年約 7500萬人次。目前，希斯洛機場對每一位乘客平均收取約30英鎊，比2012年漲了10英鎊。媒體曾為此形容希斯洛機場成了政壇上被踢來踢去的足球。

時值夏季旅行高峰，航班延誤、取消造成混亂，圍繞機場旅客費應該上調還是下降的爭議，又給乘飛機旅行或許將變得貴不可及的擔憂添了把火。這筆費用由航空公司支付，但可以透過機票轉嫁給乘客。次年，機場年客流量為200萬人次。當時法羅里奧集團持有希斯洛機場將近50%的股份，為減輕債務而決定減持。

現有南、北兩條跑道，新建第三條跑道的計劃至今仍無定論。截止1946年底，倫敦機場迎送的乘客總計6.3萬人次。

2006年希斯洛機場慶祝成立60週年時，歷年吞吐旅客人次總計14億。本文經《BBC News 中文》授權轉載，原文發表於此 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。

1986年，T4 航站樓啟用，由查爾斯王子和戴安娜王妃揭幕。2009年，時任工黨政府支持希斯洛修建第三條跑道的設想，但保守黨誓言堅決反對。CAA希望2026年這筆收費降到26英鎊，而希斯洛機場希望漲到將近42英鎊。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。1955年，英國女王伊麗莎白二世（Elizabeth II）為倫敦機場新建成啟用的中央航站樓和新塔台剪彩。改建工程同年竣工，改名倫敦機場。

這個財團目前最大股東是西班牙基建公司法羅里奧集團（Ferrovial S.A.，25.00%），其他股東包括： 卡塔爾投資局（QIA，20.00%） 加拿大魁北克儲蓄投資集團（CDPQ，12.62%） 新加坡主權財富基金（GIC，11.20%） 美國私人股本投資基金（Alinda Capital Partners，11.18%） 中國投資公司（CIC，10.00%） 英國大學退休金計劃（USS，10.00%） 2012年11月，中國主權財富基金宣佈，將從法羅里奧集團和其他投資者手中購買希斯洛機場10%的股份，價格為7.27億美元（約合45.5億元人民幣）。Photo Credit: AP / 達志影像 今（2022）年的希斯洛機場樣貌 希斯洛問世 1966年，英國成立英國機場管理局（BAA），倫敦機場更名為希斯洛機場。

現在，它由希斯洛機場控股有限公司（前身為BAA）擁有並經營。1976年，開通第一條協和式客機執飛的航線。

希斯洛機場控股有限公司（ FGP Topco Ltd）是一個國際財團。1977年，希斯洛機場接入倫敦地鐵。

可是，希斯洛機場現在的老闆是誰？ Photo Credit: AP / 達志影像 前世今生 希斯洛機場（LHR）位於倫敦以西大約23公里，現在是一個門戶型國際航空樞紐、歐洲最繁忙的機場之一，四個航站樓，84個航空公司執飛與84個國家203個機場之間的航線。至於希斯洛第三跑道計劃直至今日仍停留在紙上，爭論依舊，無法定奪。2018年，希斯洛四個航站客流量共8100萬人次。此前卡塔爾主權財富基金卡塔爾控股同意以14億美元的價格入股20%。

這筆錢用於運營航站樓、跑道、行李系統和安檢。熱浪席捲英國，7月19日英國時間中午，位於倫敦西部的希斯洛機場地區氣溫高達40.2°C。

二戰結束，皇家空軍不再需要赫斯頓，1946年1月1日將這片土地移交給空軍部，用以改建為倫敦新的民用機場。2015年，機場委員會正式提出希斯洛機場修建第三條跑道的建議。

英國民航局CAA通知希斯洛機場，在2026年之前逐年下調向航空公司收取的乘客費，但後者希望上調。那個地方當時叫大西部機場（Great West Aerodrome），就是今天希斯洛機場所在地。

責任編輯：王祖鵬 核稿編輯：翁世航 !function(s,e,n,c,r){if(r=s._ns_bbcws=s._ns_bbcws||r,s[r]||(s[r+_d]=s[r+_d]||[],s[r]=function(){s[r+_d].push(arguments)},s[r].sources=[]),c&&s[r].sources.indexOf(c)第二次世界大戰爆發後，英國政府根據戰時緊急法令趕走菲爾雷，徵用了大西部機場，將它改建為軍用赫希頓機場，即皇家空軍基地，修了多條跑道，包括一條「大衛之星」圖案的跑道。至於希斯洛第三跑道計劃直至今日仍停留在紙上，爭論依舊，無法定奪。那個地方當時叫大西部機場（Great West Aerodrome），就是今天希斯洛機場所在地。

這筆費用由航空公司支付，但可以透過機票轉嫁給乘客。此前卡塔爾主權財富基金卡塔爾控股同意以14億美元的價格入股20%。

1976年，開通第一條協和式客機執飛的航線。責任編輯：王祖鵬 核稿編輯：翁世航 !function(s,e,n,c,r){if(r=s._ns_bbcws=s._ns_bbcws||r,s[r]||(s[r+_d]=s[r+_d]||[],s[r]=function(){s[r+_d].push(arguments)},s[r].sources=[]),c&&s[r].sources.indexOf(c)。

還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。二戰結束，皇家空軍不再需要赫斯頓，1946年1月1日將這片土地移交給空軍部，用以改建為倫敦新的民用機場。